Поместувањето на вилушката е релативно ново на списокот со размислувања за мерење на MTB, а неговото место на добро познатата табела е исчистено без многу контроверзии.Едноставно кажано, тоа е измереното растојание помеѓу управувачката оска на вилушката и предната оска, кое се прилагодува со користење на различни поместувања на врвот на вилушката.Брендовите почнаа да ја дизајнираат својата геометрија со пократки поместувања на ум, а денес е тешко да се најде велосипед од 29 инчи со над 44 мм поместување.Плимата се промени.Но, што се случува ако ставиме офсет вилушка од 51 mm на велосипед од 44 mm или 41 mm?
Прво, да ги погледнеме брзите поместувања и зошто пократко поместување може да биде корисно.Нашиот уредник Мет Милер напиша статија за офсет пред некое време, па не заборавајте да ја проверите.Накратко, пократко поместување на вилушката ја зголемува големината на отпечатокот на вилушката.Ова се постигнува со зголемување на растојанието помеѓу површината за држење на гумата на земјата и точката каде управувачката оска ја преминува земјата.Поголемата големина на патеката обезбедува поголема стабилност и подобра контрола на предниот дел.Едноставната идеја е дека предното тркало е полесно самостојно да се коригира, следејќи прави линии поприродно наместо да се чувствува нишање.Види, мамо, полесно е да се вози велосипед без раце!
Полабавата цевка за глава помага да се намали невештото чувство на рачките, често се претпочита постабилно возење на истите играчки со ниска гравитација, така што сега имаме вилушка од 29 инчи со поместување од 41-44 mm, поголема.Повеќето вилушки од 27,5 инчи имаат патување од околу 37 мм.Пократко поместување, исто така, го скратува меѓуоскиното растојание на велосипедот, што го прави поголемиот велосипед податлив, како и што му олеснува на возачот правилно да го тежи предното тркало за максимална влечна сила.
Неодамна почнав да го тестирам новиот Öhlins RXF38 m.2 од 170 mm и ми испратија офсет на вилушка од 51 mm.Тестот Privateer 161 и Raaw Madonna I бараат поместување од 44 mm, но и двете марки велат дека 51 mm ќе функционира добро.Изведено?
Јас педалив два велосипеди со Öhlins 38 и Fox 38 и моето искуство може да се сумира како „да се купи нова вилушка не е важно“.Иако можете да ја почувствувате промената во ракувањето, таа е толку мала што го заборавам на половина пат од првото спуштање секогаш кога ќе го сменам местото.Прилично сум сигурен дека ако се качам на вашиот велосипед и извозам неколку круга, не можам да кажам колкав е поместувањето на вилушката без да гледам.Сметам дека сум доста чувствителен на варијации и нијанси на мојот велосипед, откако тестирав многу различни компоненти и рамки, и за оваа комбинација на рамка и вилушка, офсет не е променливата за дефинирање на перформансите.
Она што го чувствувам е дека управувањето со подолг дофат од 51мм е малку полесно и полесно се постигнува превртување од страна на страна отколку со вилушката од 44мм.Овој пад не беше толку голем што требаше да се качам на предната страна на седлото или да го држам кормилото поцврсто на груб терен.Тоа е само мала разлика, како агол на цевката за глава од 0,5° што брзо се заборава.Гледам дека некои возачи подобро реагираат на чувството за самокорегирање на рачката и тоа треба да се земе предвид.
Немав проблем да додадам тежина на предните тркала бидејќи овие велосипеди беа доволно долги што веќе морав агресивно да ја префрлам тежината напред.Нема значителни промени.Повторно, со оглед на фактот дека сакам долги велосипеди, разликата во должината на меѓуоскиното растојание не ми пречи.Еден мој пријател, инженер за рамка за планински велосипед со полно работно време, ги испроба двете вилушки на истиот велосипед и се согласи дека и двете работат добро.По џогирањето, тој исто така не можеше да се сети на која вилушка е без да погледне надолу.За среќа, ние сме прилагодливи суштества и лесно е да се прилагодиме на такви мали промени.
Ако моите цели беа различни и секоја десетина од секундата влијаеше на мојата професионална тркачка кариера, дефинитивно би избрал пократка офсет вилушка.За оние на кои им е потребна максимална стабилност и минимални добивки во перформансите за да ја задржат својата плата, таквата разлика, на која заборавив, вреди.За многу редовни теренски ентузијасти како мене, големи се шансите вилушката што веќе ја имате да работи одлично со велосипедот што ќе го купите, сè додека одговара на сметката.
Мојот искусен колега Мет Милер имаше многу поинакво искуство со инсталирање на подолга офсет вилушка на велосипедот на неговиот партнер.Сакав да биде најдобро за неа, па на крајот ги продававме старите вилушки и купивме користена предна вилушка со поместување од 37 мм.
Според искуството на Мет, ова барање за офсет на вилушка се чини дека е многу зависно од предметниот велосипед и од возачот.Ако веќе имате офсет вилушка која не се препорачува за вашиот велосипед, најдобро е да ја испробате пред да го испразните паричникот за нов модел.Можеби дури и ја претпочитате несовпаѓањето со очекуваната големина.
Побарајте го терминот „ролка“ и видете како тоа влијае на карактеристиките на управувањето и управувањето.игра клучна улога во перформансите на велосипедот.Caster е комбинација од HTA и Rake.
Само што поминав низ ова пред околу 2 години.Изградив голема Девинчи Троја од 2018 година на која и беше дадена штука од 150 мм 27/29 со поместување од 51 мм.Поминав месеци обидувајќи се да најдам јасно и прилично едноставно објаснување за тоа како офсет вилушката од 46-44 мм влијае на управувањето и 51 мм, но ништо навистина нема смисла за мене... Надградив на лисица од 160 мм 36 2019 година.– 27/29 (Јас возам речиси исклучиво на mullets) со поместување од 44mm.
Гледам суптилна разлика.… Претпоставувам дека направив многу прилагодувања на распоредот за ажурирање оваа година, додадов 10 mm патување, додадов ново поместување и инсталирав предно тркало 29, имам многу променливи за да го подготвам мојот лопен на велосипедот.Имам сет од 27,5 тркала за парковски денови, но цела сезона возам лопен.Така што навистина не знам како е да се биде на помали фронтови.Ова може да биде навистина значајна разлика.Пократката офсет вилушка ја користев минатата година.Би го возела CPL еднаш на вилушката 29 со вилушката од 51 мм, потоа се префрлал на вилушката од 27,5 и се чувствувам „подобро“… оваа година со помало поместување + повеќе патувања, би можел удобно да управувам со лопатката цел ден.Дури размислував да сменам гуми...
Само што добив на подарок велосипед со целосна суспензија и има поместување од 44 степени.Мојот претходен велосипед (буџетен тврд опаш) имаше поместување од 51 степен.Сега знам дека споредувам јаболка и портокали, но разликата што ја гледам е мрдањето на предниот дел.Забележав дека во тесните свиоци можев да бидам неутрален или малку тежок напред, но истото на 44 резултираше со нуркање на предниот дел во непријатна положба.Затоа мислам дека ќе морам да ја намачам тежината.На кој било стрмен дел, ми беше удобно од неутрално до малку напред.
Го прочитав насловот и ги превртев очите... WTH?Се разбира, велосипедот ќе „работи“ со вилушка со неоригинално поместување.Прво, како што вели авторот, велосипедот се справува поинаку, а по кратка можност да се навикне на оваа разлика, станува втора природа.Второ, офсет на вилушка беше на радарот од раните 90-ти додека суспензијата не стана голема работа.Се сеќавам дека бев запрепастен и фасциниран од велосипедот Yeti Pro FRO на мојот пријател со вилушка Accutrax што имаше поместување од 12 mm, можеби 25 mm.Обработката е брза и точна.Го сакаше, но не го возеше додека не дојде неговата нова вилушка за суспензија на долг дофат.
Нашите олдтајмери го нарекоа прекумерното фокусирање на луѓето на грамови „бебиња со тежина“.Оваа статија звучи како да е напишана за „геометриска пикси“ која зјапа во нејзиниот папок.ох брат…
Внесете ја вашата адреса за е-пошта за да добивате врвни вести за планински велосипедизам, избор на производи и специјални понуди доставени до вашето сандаче секоја недела.
Време на објавување: Октомври-27-2022 година