Некаде во 1990-тите, звукот на патувањето почна да се менува.Претходните промени дојдоа со добро познатите пронајдоци: кога парната машина што лелека го замени тркалото што стенкаше (или едрото што мавташе);пропелерот што вртеше се отклони.Но, оваа нова промена е подемократска и пошироко распространета.Тоа може да се слушне насекаде - во секоја уличка и каде што обично се собираат патниците: на железничките станици, во хотелските лоби, на аеродромите.Го слушам на улица во близина на нашата куќа поголемиот дел од денот и ноќта, но можеби особено рано наутро кога луѓето одат на долги патувања.„Брадл, делириум, делириум, делириум, делириум, делириум“, беше како тоа го опишаа децата на импресионистите.Да го слушневме овој звук пред 30 години, можеби ќе замисливме како скејтер станува во зори за да вежба.Сега тоа може да биде секој: адвокат со перики и правни документи, семејство кое патува со багаж две недели во Алгарве.Лесен или тежок, голем или мал, друг куфер тропка низ пукнатината на тротоарот на пат до автобуската станица или метрото.
Каков беше животот пред куферите да имаат тркала?Како и многу луѓе од неговата генерација, татко ми ги носеше нашите картонски кутии на левото рамо.Беше подвижен како морнар, како тешкиот сандак да не може да тежи повеќе од папагал, иако тоа значеше дека за да се ужива во разговорот, секогаш треба да се оди десно од него;пред да може да одговори на неочекуваниот поздрав од левата страна, полека и намерно се сврте во таа насока, како коњ со врзани очи.Никогаш не ја совладав техниката да го носам на рамо и си мислев дека ако куферите имаат рачки, тогаш може да се користат, иако вистинската причина можеби е тоа што не сум доволно силна.Татко ми може да оди на долги растојанија со багаж на грб.Едно неделно утро, кога брат ми се враќаше во РАФ од семејно отсуство, се сеќавам дека го возев две милји по ридовите до станицата кога немаше друг превоз;татко ми на рамениците ја носеше чантата на неговиот син.тоа беше слично на ранецот за кој пееше хорот во песната „Jolly Wanderer“, која во тоа време беше топ десет хит.
Други претпочитаат други техники.Уличните фотографии покажуваат деца во колички како ги полнат празничните куфери, додека полесните колички лежат во прегратките на нивните мајки.Се сомневам дека моите родители го сметаа ова однесување за „вообичаено“, можеби затоа што семејствата кои бегаат од заостанатите кирии понекогаш се однесуваат на овој начин („Месечева светлина“).Се разбира, парите се сè.Дури и ако имате мало количество, можете да возите такси и вратари или да ги носите куферите напред со воз - барем до 1970-тите, сè уште достапни за туристите на брегот на Клајд и студентите од Оксфорд во 1960-тите.Таква погодност.Изгледа дека е дело на Вог или Водхаус, но се сеќавам на еден школски другар што му рече неговата општествено амбициозна мајка: „Дајте му на портирот шилинг и нека те стави тебе и твоите кутии во воз во Северен Бервик“.постоењето на куферот без тркала зависи од слабо платената класа на слуги, а овие кули облечени во црвени кошули сè уште може да се видат на индиските железнички платформи како вешто го натрупуваат вашиот багаж на главите.види го повторно.
Но, се чини дека тркалата не воведуваат трошоци за работна сила, туку големи рамни растојанија на аеродромите.Потребни се повеќе истражувања;во историјата на секојдневните предмети, чантите сè уште не се на нивото на стипендија што ја направи Хенри Петроски за моливи или Редклиф Саламан за компири Академско ниво, и, како речиси секој изум, повеќе од една личност може веродостојно да тврди дека е за пофалба.Уредите со тркала што се прикачуваат на куфери се појавија во 1960-тите, но дури во 1970 година Бернард Д. Седоу, потпретседател на компанија за производство на багаж во Масачусетс, имаше богојавление.Носејќи два тешки куфери на грб по одморот на Карибите, на царина забележал како еден аеродромски работник речиси без никаков напор преместува тешка опрема на палета на тркала.Според извештајот на Њујорк Тајмс на Џо Шаркли 40 години подоцна, Седоу и рекол на својата сопруга: „Знаеш, ова е куферот што ни треба“, а кога се вратил на работа, извадил ролери од багажникот на плакарот. .и ги поставил во голем куфер со врвка за влечење напред.
Работи - добро, зошто да не?– Две години подоцна, иновацијата на Седоу беше регистрирана како американски патент #3.653.474: „Тркалачки багаж“, кој тврдеше дека воздушниот сообраќај е негова инспирација.„Со багажот порано ракуваа носачи и го товараа и растовараа на локации погодни за улица, додека денешните големи терминали ... ја влошуваат сложеноста на ракувањето со багажот, [што] може да биде најголемиот проблем за патниците на авиокомпаниите“., куферите на тркала бавно се фаќаат.Мажите особено се спротивставија на удобноста на куферите на тркала - „многу машка работа“, се сеќава Седоу во „Њујорк тајмс“ - и на фактот дека неговиот куфер беше прилично гломазен и беше хоризонтално сопиран кварт.Како и телевизорот на Logie Baird, тој брзо беше заменет со напредна технологија, во овој случај Rollaboard со две тркала, изграден од пилотот на Northwest Airlines и љубител на DIY Роберт Плат во 1987 година. Дизајниран во 1999 година, тој ги продаде своите рани модели на членовите на екипажот.Ролните плочи имаат телескопски рачки и може да се тркалаат вертикално со минимално навалување.Глетката на стјуардесите кои ги водат низ аеродромот го направи пронајдокот на Плат да биде куфер за професионалци.Се повеќе жени патуваат сами.Одлучена е судбината на куферот без тркала.
Овој месец, патував низ Европа со верзија на четири тркала на стара тркала, верзија со која задоцнив бидејќи двете тркала изгледаа доволно грешни во машкиот свет на стар багаж.Но: две тркала се добри, четири тркала се подобри.Стигнавме таму по кривини - 10 воза, два езерски пароброд, метро, три хотели - иако разбирам дека ми е тешко да стигнам некаде со Патрик Ли Фермор или Норман Луис е на исто ниво, но се чини како достигнување, ниту едно од овие трансфери ќе бараат такси.Целосен јавен превоз.Лесно се движевме меѓу возови, бродови и хотели;на добри, рамни патишта, возилата на четири тркала се чинеше дека генерираат сопствена моќ кога работите станаа потешко - на пример, на Тур де Франс, познат како Паве - лесно е да се вратите на две тркала.и продолжи надолу по падината.
Можеби носењето куфери не е баш добра работа.Ова ги охрабри луѓето да носат повеќе отколку што треба - повеќе отколку што можеа да носат во деновите без тркала - во куфери со големина на морски буриња што го преполнија предното лоби на комбето и автобуската патека.Но, освен евтините летови, ниту еден друг модерен развој не го олесни патувањето.Тоа им го должиме на Седоу и Плат, издржливите пластични тркала и феминизмот.
Време на објавување: мај-10-2023 година