Наведен како лесен братучед со краток дострел на диво популарната YT Capra, YT Jeffsy 29 е наречен „вашиот најдобар пријател“ за да уживате во подемите и падовите.
Сите освен почетниот Core 2 Jeffsy се обликувани во форма што сега е синоним за YT Industries, додека останатите се јаглеродни влакна.
Линијата од јаглеродни влакна е целосно интегрирана со внатрешно насочување на каблите и е заштитена со заменлив гумен заштитник на долната цевка, како и штитници за синџир или вшмукување на потпорите на седиштата.
Двојно запечатените лежишта се дизајнирани да ја чуваат најтешката нечистотија, а плочката што се превртува надолу во долниот удар овозможува одредено геометриско прилагодување.
Бидејќи просторот во предниот триаголник е ограничен и можноста за носење шише со вода сега е голема работа за многумина, YT го претстави своето кратко и издржливо шише за вода од 600 ml Thirstmaster 4000 како опционален додаток што се закачува на дното.Елегантно позиционираниот систем Fidlock е одличен.
Модулиран е од платформата за суспензија на YT Virtual Four-Link (V4L), ветувајќи ги сите вообичаени зборови, вклучително и чувствителност, поддршка за среден опсег и прогресија.
Со ознака нешто под 6 стапки, се определив за голем што оди до 470 мм.
Долниот држач се спушта 32 мм под оската, дозволувајќи му на патеката да се врти, иако може да се подигне на -24 мм со превртувачки чип.
Со оглед на ДНК на велосипедот, прилагодливиот агол на цевката за глава од 66/66,5 степени се издвојува на поострината страна.
Jeffsy Core 3 е еден од оние велосипеди на кои му требаат неколку надградби освен пневматиците, што ги сметам за крути и непростливи со гумата Maxxis Dual Compound.
Вилушката Fox Float 36 Performance Elite со шок GRIP2 обезбедува меко, но добро контролирано дејство на суспензијата, како и спарениот шок Float DPX2.
Широкиот опсег на брзини на погонот SRAM GX Eagle е добредојдена помош на ридовите, а за 12 месеци од поседувањето на велосипедот, менувањето на менувачот беше речиси беспрекорно.
Подеднакво импресивни се тркалата DT Swiss M1900 Spline, кои, и покрај некое своеволно влијание, не бараат многу внимание на копчињата со звучници.
Ставот за капалка на YT Postman се покажа како сигурен и безболен за менување на кабли, но подолгиот столб за капалка на велосипеди со која било големина би го направил подобар според мене.
Бидејќи ова беше велосипедот што го тестирав минатата година за сестринското списание BikeRadar UK Mountain Bike, имав можност да го тестирам Jeffsy Core 3 во различни стилови и услови на возење.
Генерално, тој се претстави восхитувачки, дури и кога немудро удри во голем скокач на Велшкиот велосипедски парк.
Нему му недостига малку повеќе вртење на педалата отколку што му треба на задниот дел, а аголот на главата е малку помал или така.
На ваков велосипед со среден опсег, перформансите за искачување се најважни, така што подолгите периоди во седлото не изгледаат како скучна работа.
Севкупно, Џефси може лесно да погоди милји, а ефективниот агол на цевката на седиштето од 77/77,5 степени ви овозможува добро да седите на долниот држач на повеќето падини.
Пневматиците Maxxis Minion DHR II имаат доволно влечење за да ја намалат струјата на лабава или каллива почва, додека поцврстата гумена смеса, иако не е најдобра за надолнини, го избегнува преголемото запознавање што доаѓа со многу моќни велосипеди за патека, слаби и ендуро велосипеди..
Се чини дека вложувате повеќе енергија отколку што очекувавте, а тоа се должи на напорната работа во седлото.
Компромисот на високоактивната V4L суспензија на Џефси се чини дека е прилично изразено сквотот под оптоварување, карактеристика што ми овозможи да кликнам на 3-та брзина на Fox DPX2 за да ги „закачам“ речиси сите големи искачувања.
За среќа, шипките за подигнување го направија опција, а во комбинација со режимот „Среден“ беше лесно да се добијат поставките за брановидни искачувања и долги, исцрпувачки лесно триење.
Зборувајќи за брановидни патеки, би добредојде подолга потпора за седиштето од YT Postman за патување од 150 mm што го имам на мојот велосипед, особено кога цевката на седиштето има внатрешно растојание повеќе од 200 mm.
Во однос на вклопувањето, седлото SDG Belair 3.0 вреди да се спомене бидејќи е многу удобно (барем според мое мислење), нудејќи најдобар баланс на флексија и поддршка.
Скокајте го велосипедот и чувствувате дека сè е онаму каде што треба, а ниската долна заграда ви овозможува да „влезете“ во велосипедот со самодоверба за да имате самодоверба да го фрлите во свиоци од самиот почеток.
Го трчав велосипедот скоро 100% од времето во двете геометриски позиции што ги нуди чипот за превртување, и иако тоа беше добро во однос на центарот на гравитација, сепак ме натера да сакам полабав агол на цевката за главата.
Иако 66 степени не се добри, на велосипед кој е дизајниран за возење во крос-кантри што ве поттикнува да успорите при забрзување или на поостри површини, би сакал моето предно тркало да биде понапред за стабилност.олеснување.
Се разбира, во реалноста, ова станува само еден фактор во поекстремните задачи на мотоциклот.За општи велосипеди, теренски центри, итн. Брзиот погон што го овозможува компактната геометрија го прави брз 29ер погоден за бавно технолошки бизнис.
Реагира одозгора, а потоа се движи нагоре за да се справи со некои прилично тешки удари.
Фокс шокот добро се справува со ова, а независните подесувачи на висока и мала брзина на вилушката помагаат да се зголеми поддршката на вилушката и да се спречи нејзиното нуркање за дополнително да се зголеми аголот на главата.
Отсекогаш сум бил голем обожавател на шаблонот на Maxxis Minion DHR II напред и назад во однос на влечната сила, но кај Jeffsy, поцврстата гума од 2 компоненти во споредба со цврстината 3C што ја користам изгледа малку грозно напред.тркало Предвиди, барај пречки наместо усогласеност и остроумност.
Тоа е добар избор во однос на издржливоста и брзината на тркалање, но помека композитна предна гума би била добредојдена промена.
Сопирачките SRAM G2 R, кои исто така се тестирани при спуштање, имаат јасна модулација и држење, и имаат многу моќ во повеќето ситуации надвор од патот, но се чувствуваат недоволно моќни при постојани напади од гравитација.
Како некој со полесен раст, потешките возачи речиси сигурно повеќе ќе го забележат тоа.
Иако гумите може да бидат малку крути, а патувањето на столчето е малку кратко, комплетот за изградба е многу практичен.
Сепак, наместо да се приклонува кон трендот на ендуро, велосипедот е поцврсто позициониран во категоријата off-road/all-планински.Тркачите од позадина заснована на гравитација можат да ги прифатат моите чувства за малку конзервативниот агол на главата.
Како што е кажано, ако барате сигурен целодневен рипер кој може да јаде речиси сè што можете да го фрлите, не можете да погрешите со Jeffsy 29 Core 3.
Поранешниот уредник на планински велосипеди во Обединетото Кралство, Ед Томсет, има страст за спуст, но од детството возел сите видови велосипеди.Тој се натпреваруваше на национално и на меѓународно ниво во спуст и ендуро, а помина неколку години на Алпите и Канада јавајќи коњи, патувајќи по патиштата и водејќи животен стил.Сега Ед го покажува своето долгогодишно искуство во возење велосипед како писател и коментатор за MBUK и BikeRadar.Тој, исто така, е страствен градител на патеки, изгорувајќи многу стрмни и предизвикувачки патеки низ шумите на неговиот роден Северен Јоркшир.Деновиве, Ед со задоволство презема каква било дисциплина и верува дека знакот за подобра недела е тоа што секој велосипед во неговата барака е валкан до крајот.
Дали сакате да добивате понуди, ажурирања и настани од BikeRadar и неговиот издавач Our Media Ltd, компанија за инстант испорака?
Време на објавување: 29-10-2022 година