Некаде во 1990-тите, звукот на патувањето почна да се менува.Претходните промени беа донесени од добро познатите пронајдоци: кога парната машина што шушкаше го замени тркалото што стенкаше (или едрото што мавташе);млазот го проби пропелерот што зуеше.Но, оваа нова опција е подемократска и пошироко распространета.Може да се слушне насекаде – во секоја скромна лента и на места каде што често одат патниците: на железничките станици, во хотелските лоби и на аеродромите.Го слушам на улица во близина на нашата куќа поголемиот дел од денот и ноќта, но можеби особено рано наутро кога луѓето одат на долги патувања.„Ду-ду, ду-ду, ду-ду, ду-ду“ – вака го опишуваат детските импресионисти.Да го слушневме овој звук пред триесет години, можеби ќе замисливме како скејтер станува во зори за да вежба.Сега таа личност може да биде секој: адвокат со перики и правни документи, семејство со доволно багаж за двонеделен престој во Алгарве.Лесен или тежок, голем или мал, друг куфер татне низ пукнатината на тротоарот на пат до автобуската станица или метрото.
Каков беше животот пред куферите да имаат тркала?Како и многу луѓе од неговата генерација, татко ми ги носеше нашите картонски кутии на левото рамо.Изгледаше како морнар и веслаше, како тешките гради да не тежат повеќе од папагал, иако тоа значеше дека за да ужива во разговорот, тој секогаш мораше да оди десно, пред да може да одговори на неочекуваните прашања лево. мораше да се сврти.во тој правец полека и лежерно, како коњ со врзани очи пред поздрав.Никогаш не ја совладав техниката на рамениците и си мислев дека куферите имаат рачки и се наменети за употреба, иако вистинската причина можеби е тоа што не сум доволно силна.Татко ми може да оди на долги растојанија со својот багаж.Едно неделно утро, кога брат ми се врати од дома заминување во РАФ, се сеќавам дека пешачев со него две милји по ридовите до станицата, немаше друг превоз, но не можевме да го најдеме.Татко ми ја закачи патничката торба на својот син на рамениците како да не е ништо повеќе од ранец, за кој хорот пееше во Топ 10 песната „Среќниот клошар“ во тоа време.
Други претпочитаат други техники.Фотографиите на улицата покажуваат колички за бебиња можеби преполни со празнични куфери, додека повеќе преносливи колички се лулаат во прегратките на нивната мајка.Се сомневам дека моите родители го сметаа ова однесување за „вообичаено“, можеби затоа што на овој начин семејствата понекогаш се преселуваат од долгот за кирија („поминува месечевата светлина“).Се разбира, парите се сè.Ако имате мало количество багаж, можете да повикате такси и носачи или да ви ги достават куферите во возот, погодност што им била потребна на туристите на брегот на Клајд во 1960-тите и барем во 1970-тите.Студенти од Оксфорд.Изгледа како дело на Вог или Водхаус, но се сеќавам дека социјално амбициозната мајка на еден соученик му рече: „Дај му на портирот шилинг и нека те стави тебе и твоите кутии во Норт Бервик во возот“.Постоењето на куфери без тркала зависи од класа на ниско платени слуги, такви кули со црвени кошули, кои сè уште можат да се најдат на индиските железнички платформи, вешто го ставаат вашиот багаж на главите и бегаат со него, оставајќи го неискусниот патник во страв. за никогаш повеќе да не види.
Но, се чини дека тркалото не настана поради трошоците за работна сила, туку поради големите и рамни растојанија на аеродромите.Потребни се повеќе истражувања;во историјата на секојдневните нешта сè уште може да се најдат ковчези за да се залепи нешто како Хенри Петроски во молив или Редклиф Саламан во компир, и како речиси секој изум, повеќе од една личност може легитимно да бара заслуга за неговата заслуга.Ова.Уредите на тркала што се прицврстуваат на куферите постојат уште од 1960-тите, но дури во 1970 година Бернард Д. Седоу, потпретседател на компанија за производство на багаж во Масачусетс, ја има идејата.Враќајќи се дома од семеен одмор на Карибите, се бореше со два тешки куфери и забележа на царината како аеродромските службеници ја преместуваат тешката опрема на палета на тркала со малку или без напор.Според извештајот на Џо Шаркли во Њујорк Тајмс 40 години подоцна, Седоу и рекол на својата сопруга: „Знаеш, ова е куферот што ни треба“, пред да се врати на работа.голем куфер со каиш напред.
Работи - добро, зошто да не?– Две години подоцна, иновацијата на Садоу беше поднесена како американски патент #3.653.474: „Тркалачки багаж“, тврдејќи дека е инспирирана од воздушниот сообраќај.„Багажот порано го носеа носачите и го товараа и растовараа веднаш до улицата, а денешните големи терминали ... ја влошуваат сложеноста на ракувањето со багажот, што стана можеби најголемата тешкотија со која се соочила авијацијата.Патник“.популарноста на куферите на тркала беше бавна.Мажите особено се спротивставија на удобноста на куферот на тркала - „многу машка работа“, се сеќава Седоу во „Њујорк тајмс“ - кога всушност неговиот куфер беше прилично обемно возило со четири тркала влечено хоризонтално.Како и телевизорот на Logie Bird, тој брзо беше заменет со напредна технологија, во овој случај „Rollaboard“ на две тркала дизајниран од Роберт Плат во 1987 година. Роберт Плат Плат, пилот на Northwest Airlines и ентузијаст DIY, ги продаваше своите рани модели на други летни екипажи .членови.Скејтбордите со ролери имаат телескопски рачки и можат да се тркалаат вертикално со мало навалување.Глетката на стјуардесите кои ги носат низ аеродромот го прави пронајдокот на Плат да биде куфер за професионалци.Се повеќе жени патуваат сами.Одлучена е судбината на куферот без тркала.
Овој месец возев верзија на четири тркала на стариот Rollaboard низ Европа, верзија со која задоцнив бидејќи двете тркала изгледаа доволно грешни во машкиот свет на стариот багаж.Сепак: Две тркала се добри, четири се подобри.Таму стигнавме по кружен тек и прилично тешка рута – 10 воза, два параброда, метро, три хотели – иако разбирам дека ми е тешко да ме ставам на исто ниво како Патрик Ли Фермор или Норман.ниво, но изгледа како достигнување за кое никогаш нема да биде потребно такси за кој било од овие пикапи.Јавниот превоз е лесно достапен.Лесно се движевме меѓу возови, чамци и хотели;на добри, рамни патишта, се чинеше дека четири тркалата генерира сопствена енергија, а кога ќе стане тешко (на пример, Тур де Франс се нарекуваше автомобил на тротоар), лесно е да се вратиш на две тркала.Вилер и продолжи надолу по падината.
Можеби количката не е стока во нејзината најчиста форма.Ова ги охрабрувало луѓето да носат повеќе отколку што им е потребно - повеќе отколку што можеле да носат во доба без тркала - во куфери со големина на кутии за транспорт што ги затнуваат ходниците на камионите и автобусите.Но, освен евтините летови, ниту еден друг модерен развој не го олесни патувањето.Ова им го должиме на Седоу и Плат, како и на издржливите пластични тркала и феминизмот.
Време на објавување: јули-10-2023 година